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41 años del cierre de la linea ferroviaria Guadix – Baza – Almanzora – Lorca.
Más de cuatro décadas después de su clausura, la histórica línea ferroviaria Guadix-Baza-Almanzora-Lorca continúa siendo una de las grandes deudas pendientes con el sureste español. Desde el 31 de diciembre de 1984, cuando dejó de circular el último tren, las comarcas afectadas han tenido que convivir con una ausencia ferroviaria que ha marcado su desarrollo económico, social y demográfico.
Lo que en su día fue una conexión fundamental entre Andalucía y la Región de Murcia terminó desapareciendo por decisiones políticas y criterios de rentabilidad económica. Una decisión que, con el paso de los años, ha generado indignación entre vecinos, empresarios y colectivos ferroviarios, que consideran que el cierre supuso un grave error estratégico.
CUATRO DÉCADAS DE PROMESAS Y NINGÚN TREN.
Durante todos estos años, distintos gobiernos han hablado de recuperar la conexión ferroviaria. Se han anunciado estudios, propuestas y compromisos, pero la realidad sigue siendo la misma: las vías permanecen sin servicio y miles de ciudadanos continúan dependiendo prácticamente en exclusiva del transporte por carretera.
El problema no es únicamente la desaparición de un medio de transporte. El cierre supuso perder una oportunidad para conectar pueblos, facilitar el movimiento de mercancías, impulsar el turismo y ofrecer alternativas a una población que ha visto cómo sus posibilidades de comunicación se reducían.
¿SE PUEDE HABLAR DE LUCHA CONTRA LA DESPOBLACIÓN SIN RECUPERAR EL TREN?
Resulta difícil defender la lucha contra la despoblación mientras se mantienen olvidadas infraestructuras que podrían contribuir a mejorar las oportunidades de los municipios afectados.
Un ferrocarril permitiría facilitar los desplazamientos por motivos laborales, educativos y sanitarios, además de abrir nuevas posibilidades para el transporte de productos agrícolas, industriales y mineros.
La pregunta es inevitable: ¿cuántas oportunidades ha perdido este territorio durante estos 41 años sin conexión ferroviaria?
CUARENTA Y UN AÑOS DE ABANDONO FERROVIARIO: GUADIX Y LORCA SIGUEN ESPERANDO UN TREN QUE NUNCA DEBIÓ DESAPARECER.
El cierre de la línea Guadix-Baza-Almanzora-Lorca en 1984 condenó a numerosas comarcas al aislamiento ferroviario. Cuatro décadas después, las promesas políticas se acumulan, pero los trenes siguen sin circular. GUADIX / BAZA / LORCA. — Más de cuatro décadas después de su clausura, la histórica línea ferroviaria Guadix-Baza-Almanzora-Lorca continúa siendo una de las grandes deudas pendientes con el sureste español.
Desde el 31 de diciembre de 1984, cuando dejó de circular el último tren, las comarcas afectadas han tenido que convivir con una ausencia ferroviaria que ha marcado su desarrollo económico, social y demográfico.
Lo que en su día fue una conexión fundamental entre Andalucía y la Región de Murcia terminó desapareciendo por decisiones políticas y criterios de rentabilidad económica. Una decisión que, con el paso de los años, ha generado indignación entre vecinos, empresarios y colectivos ferroviarios, que consideran que el cierre supuso un grave error estratégico.
CUATRO DÉCADAS DE PROMESAS Y NINGÚN TREN.
Durante todos estos años, distintos gobiernos han hablado de recuperar la conexión ferroviaria. Se han anunciado estudios, propuestas y compromisos, pero la realidad sigue siendo la misma: las vías permanecen sin servicio y miles de ciudadanos continúan dependiendo prácticamente en exclusiva del transporte por carretera.
El problema no es únicamente la desaparición de un medio de transporte. El cierre supuso perder una oportunidad para conectar pueblos, facilitar el movimiento de mercancías, impulsar el turismo y ofrecer alternativas a una población que ha visto cómo sus posibilidades de comunicación se reducían.
Mientras otras zonas han recibido inversiones ferroviarias millonarias, las comarcas del norte de Granada, el Almanzora almeriense y el entorno de Lorca siguen esperando que se atienda una reivindicación histórica.
¿SE PUEDE HABLAR DE LUCHA CONTRA LA DESPOBLACIÓN SIN RECUPERAR EL TREN?
Resulta difícil defender la lucha contra la despoblación mientras se mantienen olvidadas infraestructuras que podrían contribuir a mejorar las oportunidades de los municipios afectados.
Un ferrocarril permitiría facilitar los desplazamientos por motivos laborales, educativos y sanitarios, además de abrir nuevas posibilidades para el transporte de productos agrícolas, industriales y mineros.La pregunta es inevitable: ¿cuántas oportunidades ha perdido este territorio durante estos 41 años sin conexión ferroviaria?
UN INFORME QUE VUELVE A GENERAR POLÉMICA.
En 2024, el estudio previo del Ministerio de Transportes consideró que las alternativas analizadas para recuperar la conexión no ofrecían rentabilidad socioeconómica suficiente. Una conclusión que provocó el rechazo de las plataformas ferroviarias y de numerosos representantes del territorio.
Sin embargo, en junio de 2026, un estudio de la Universidad de Granada señaló carencias metodológicas en aquel análisis y defendió la necesidad de revisar los criterios utilizados, incorporando los beneficios sociales, económicos, ambientales y territoriales de la infraestructura.La reivindicación vuelve así a cobrar fuerza, con instituciones, asociaciones empresariales y colectivos ciudadanos reclamando un nuevo estudio que tenga en cuenta las necesidades reales de las comarcas.
UNA DEUDA HISTÓRICA CON EL SURESTE ESPAÑOL.
La recuperación de la línea Guadix-Baza-Almanzora-Lorca no debería entenderse únicamente como una obra ferroviaria. Representa una apuesta por la igualdad territorial, por las comunicaciones y por el futuro de municipios que llevan demasiado tiempo esperando.
Cuarenta y un años después, los vecinos no piden privilegios. Piden comunicaciones dignas, oportunidades y que sus pueblos no sean ciudadanos de segunda en materia de infraestructuras.
El tren se marchó en 1984. Las promesas llegaron después. Pero la solución todavía no ha llegado. Y el sureste español no puede seguir esperando otros cuarenta años.